Les journées du Patrimoine 2008
Un stand animé avec de nombreux panneaux sera disponible près du pont du Grimonpont rue de Wattrelos
- Le samedi 20 septembre de 14h à 17h
- Le dimanche 21 septembre de 10h à 17h
Blogroll
Le tissage BAYART-PARENT
Construite au trieu du Carihem l'entreprise est acquise par la société Bayart-Parent vers 1900.
Elle fut réquisitionnée par les Allemands en 1917 puis reprise vers 1930 par la société Saint Frères, puis par la Manufacture française de Tapis et de Couvertures qui occupe les bâtiments jusqu'en 1969.
De 1971 à 1978 la Sté Phildar entrepose du fil à tricoter dans l'usine qui sert ensuite de dépôt pour la Sté Peaudouce.
Un incendie détruit en 1985 la majeure partie des bâtiments.
Vers 1960 l'usine employait 210 ouvriers.
Les Briqueteries de Leers
Malgré l'apparition de nouveaux matériaux de construction ces dernières décennies, la brique a toujours été et reste encore le matériau privilégié dans notre région.
Plusieurs briqueteries ont été exploitées à Leers.
- En 1867 la briqueterie SALEMBIER était déjà en exploitation. Elle était située dans l'angle formé par les rues de Wattrelos et de Verdun à l'emplacement actuel de la Résidence Flandres. Son activité a cessé vers 1935.
- La Briqueterie VIRNOT, située rue de Roubaix (actuellement rue du Maréchal-Leclerc) a fonctionné de 1895 à 1947.
- La Briqueterie BRIET, créée également en 1895 a arrêté sa production vers 1935.
- La Briqueterie COISNE et Cie a été exploitée de 1929 à 1935.
- La Société Nouvelle de Briqueteries du Nord s'est installée à Leers vers 1930. Elle est la seule briqueterie qui subsiste encore sur la commune. Elle est située rue Mirabeau, au Trieu de Carihem.
Ces entreprises, surtout à la fin du 19ème siècle occupaient de nombreux ouvriers.
Le Canal de Roubaix
Dès 1813, les industriels roubaisiens réclament que soit établie une liaison directe entre le bassin minier et les ports de la Mer du Nord d'où partaient et arrivaient les chargements de laine et de produits manufacturés.
Ainsi fut conçu un projet de construction d'un canal qui relierait la Deûle à l'Escaut par la Marque.
En 1831 le percement d'un canal allant de Lille à Croix fut entrepris, puis en 1843 de Roubaix à la frontière belge.
Il faut attendre 1877 pour que la péniche « la Décidée » puisse faire la jonction entre les deux cours d'eau. Cette voie d'eau contribua à l'essor et au développement économique de la région notamment du textile et de la chimie.
Dans les années 1973 à 1976, il fut projeté de construire sur l'emplacement du canal, un canal à grand gabarit. Ce projet fut ensuite abandonné au profit de la Lys dans la région d'Armentières.
Aujourd'hui impropre à la navigation des péniches, le site du canal a été rendu à la nature. Par contre, le chemin de halage a été aménagé pour les balades et les sportifs.
Le pont du Grimonpont
L'origine du nom :
Sur les cartes des frontières de Calais à Mertiz, carte de l'armée du roi de France en 1773,
on découvre entre autres sur le ruisseau de l'Espierre « Pont de Gris mon Pont ».
On retrouve aussi le nom de « Grimonpont » dans les guerres de la révolution à la fameuse bataille de Tourcoing le 18 mai 1794.
Datant de 1843, ce pont autrefois appelé "pont coulon" fut détruit par l'armée allemande le 17 octobre 1918.
Il témoigne de l'importance du réseau des canaux dans le développement de l'activité économique locale.
Le Grimonpont est un pont métallique permettant aux véhicules de franchir le canal de Roubaix qui relie Roubaix à la frontière belge.
Son fonctionnement était assuré par un système de contrepoids qui actionnait le tablier et libérait la voie d'eau pour laisser passer les péniches. Le système actuellement ne fonctionne plus.